5月16日，有关部门正式印发了深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案，交通运输部于5月17日组织召开了全国深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站视频会议，动员各地各部门积极落实，取得了实质性进展和突破。

　　尽管，该项工作落实较为迅速和有效，但在交通运输领域，仍存在一定误解，取消速公路省界收费站并不是取消收费。

　　在政策制定的过程中，以及在推进这项改革的过程中，确实有人认为取消高速公路省界收费站，就是取消高速公路收费，这是一个理解上的误区。实质上，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。取消高速公路省界收费站后，给大家带来的最大变化就是开车行驶高速公路，能够一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底，拥堵少了，出行更顺畅！

　　最新进展

　　23个省份已成立领导小组，省政府分管领导担任组长

　　截至5月27日17时，天津、河北、上海、江苏、浙江、安徽、江西、重庆、四川、陕西、甘肃、青海等12个省份已经召开动员大会。天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、江苏，浙江、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、宁夏、新疆等23个省份已经成立了省级工作领导小组，均由省级人民政府分管领导担任组长。

　　天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、青海、新疆等21个省份已经成立了省级指挥部。其中，河北等11个省份的指挥长，由省级人民政府分管领导担任。

　　30个省份启动制定实施方案，11个省份已经制定了 ETC推广方案

　　据介绍，截至5月27日17时，河北、内蒙古、浙江.安徽、福建、河南、湖北、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西等14个省份的实施方案已报省级人民政府审议，天津等10个省份实施方案正在征求意见，北京等6个省份正在起草中。

　　河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、广西、重庆、四川、贵州、新疆等11个省份已经制定了 ETC推广方案。吉林、江苏、山东、青海等4 个省份正在抓紧起草中。

　　将重点聚焦工程建设改造、ETC推广普及

　　及鲜活农产品运输绿色通道

　　接下来的重点工作主要聚焦在以下三方面：

　　在工程建设改造上，中央层面要完成清分结算和运营管理系统改造、双活业务节点建设、灾备系统升级等工作；地方层面，要开展省级清分结算和运营管理系统改造，收费站、收费车道、ETC门架硬件及软件系统的标准化改造，省界收费站拆除改造等。

　　在ETC推广普及上，将按照优化服务、取消储值、免费安装、打折使用、快捷通行的要求，发挥体制优势，由省级人民政府负责，调动各方面资源，大力推广ETC应用和服务，确保今年底前在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上

　　同时，交通运输部将牵头建立健全ETC安装服务质量评价体系，对ETC车道占比、汽车安装率、高速公路 ETC支付使用率、用户满意度等重要指标进行考核通报。

　　在政策优化调整上，交通运输部将会同有关部门研究落实重大节假日小型客车免费通行政策、优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策。

　　各省（区、市）要加快清理规范本地区涉及停车查验、影响公平和效率的地区性通行费减免政策，依法依规优化和完善高速公路差异化收费；加快推进高速公路入口称重检测，落实货车按车（轴）型收费要求，确保不增加货运车辆的总体负担。

　　货车由计重收费调整为按车（轴）型收费

　　随着治超工作的持续深入，高速公路严重违法超限超载已经得到有效遏制。在实现不停车快捷收费的要求下，继续实施计重收费，沿用过去的操作模式，不利于货车的快捷通行，降低了货车通行效率，影响“不停车快捷收费”目标的实现。

　　交通运输部优化调整了货车计费方式，统一由计重收费调整为按车（轴）型收费。为确保不增加货车总体通行费负担，各地根据《收费公路管理条例》等有关规定，科学测算并依法调整货车通行费费率，统筹维护好重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。

　　在各地调整货车计费方式的同时，各地还快推进高速公路入口称重检测，严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶，切实保护广大人民群众生命财产安全。

　　取消高速公路省界收费站后，给大家带来的最大变化就是开车行驶高速公路，能够一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底，拥堵少了，出行更顺畅！

　　随着全国各省份取消高速公路省界收费站方案的制定和实施，相信，从技术上和收费方式上，提高高速公路过站效率将指日可待。